近日，在重庆大学潘复生院士的指导下，重庆大学国家镁合金材料工程技术研究中心与高端装备铸造技术全国重点实验室、重庆戴卡捷力轮毂制造有限公司、宁波保税区海天智胜金属成型设备有限公司、宝武镁业旗下重庆博奥镁铝金属制造有限公司、重庆市搏润模具有限公司、重庆明月湖实验室等单位联合开发，采用海天智胜公司最新推出的3600T镁合金半固态注射成型机，成功批量试制出全球首例镁合金半固态成型汽车车轮。这是重庆大学联合相关团队继2023年首次发布全球最大镁合金压铸汽车后底板后，持续推出的又一创新产品。

当前，镁合金汽车车轮主要采用固态锻造成型。在此次试制中，项目团队采用半固态注射成型技术，结合四种镁合金，首次成功制备了16寸普通乘用车车轮。单次注射量达10kg，车轮净重为7kg，相较于传统铝合金车轮，减重约30%，展现了显著的轻量化效果，材料和制造成本也显著降低。下一步，项目团队将与行业上下游合作伙伴及终端客户紧密协作，基于半固态工艺推进产品正向设计与开发，实现产品减重与碳排放的双重收益。

近年来，为实现国家“碳达峰、碳中和”目标，汽车轻量化的需求愈加迫切。镁合金作为最轻的金属结构材料，密度仅为铝合金的2/3、钢铁的1/4，是最具潜力的轻量化材料之一。重庆大学的研究团队在高性能镁合金、结构件、镁基储能材料等领域取得重要进展，有力推动了镁合金在新能源汽车、轨道交通、航空航天等领域的应用，并促进了镁储氢、镁电池等储能技术的发展。

此外，我国镁资源丰富，占全球镁资源的70%以上，镁及镁合金产量连续十多年占全球比重超过80%，在世界镁材料领域具有重要话语权。镁及镁合金的快速发展和大规模应用对于推动节能减排、保障能源安全、缓解金属矿产资源紧缺等重大问题具有重要的战略意义。