世界钢铁协会环境和气候变化部分总监Åsa Ekdahl说：“绿色钢铁一直被热议。尽管监管支持和可用的清洁能源增加并不代表碳中和钢铁的生产就能得到了提速，但起码可以改变或降低气候影响，即便是短期效应。同时为了实现低碳未来可行，政策支持也要跟上。钢铁行业需要向政策制定者明确他们未来的无碳电力需求会是什么样子，以及增加电气化的好处是什么。这些好处主要来自于用无碳电力取代化石燃料。”

但是，到目前为止大多数国家的电网/供电水平都无法达到未来所需规模。例如，瑞典 HYBRIT（氢突破炼铁技术）项目，是由SSAB、LKAB 和 Vattenfall合作共同开发无化石氢，用以替代煤炭以开发世界上第一个无化石矿石炼钢技术。

电气化支撑加工系统的巨大潜力

Ekdahl还表示，如果无法获得足够无碳电力来支持整改行业绿色转型，就需要同时采取可持续的措施。例如，钢铁制造商可能会选择将天然气用于直接还原铁的生产中作为临时解决方案，指导氢气价格下降。另一种选择是开始采用电气化支持加工系统。

钢铁行业除了关注本书的低碳技术改革，还需要关注其他领域的电气化，例如再加热，热处理和配套工艺。

根据瑞典钢铁生产商协会估计，电力可以替代瑞典钢铁行业约80%的热处理燃料和20%的加热燃料。这相当于每年建设300000吨二氧化碳排放。但目前并未对全球钢铁行业进行类似的预测

没有借口在拖延

Ekdahl 坚持认为，虽然目前可能必须使用化石电力做出一些改变，但这并不是推迟的借口。她认为，虽然现在无法完全使用无碳电力，但是现在就转化有助于了解使用过程以及满足未来的需求变化。

可持续性措施也有助于盈利，世界钢铁协会的“提升”计划通过提高效率帮助企业减少排放并节约能源成本。根据世界钢铁协会研究表明，现在就开始电气化转换可能从直接或间接的角度将普通炼钢厂的排放量减少多达20%。而普通的以废钢为基础的炼钢厂则可以减少多达50%。

不是每个人都能成为早起采用者

目前，低碳钢要比传统方法生产的钢铁成本高出许多，但并未阻碍一些大企业的转型。比如瑞典汽车巨头沃尔沃，正在与SSAB合作开发无化石钢制成的汽车。SSAB将使用氢气为能源制造钢铁。同时，奔驰宣布收购瑞典初创企业 H2 Green Steel 的股权，并计划最早在 2025 年推出使用该公司无二氧化碳钢的汽车。

但并不是每个企业都能负担绿色钢铁的成本，有些可能更愿意等待技术成熟。

沃尔沃表示，我们现在选择转换使用绿色钢铁可能成本会加高很多，但是随着越来越严格的碳惩罚法规和排放标准的实施，也许传统技术在未来也会变得更加昂贵。