车轮制造商Carbon Revolution（碳革命）表示正在通过碳革命提高电动汽车的续航里程。

我们之前说过，Carbon Revolution 认为汽车轮毂行业的颠覆时机已经成熟，尤其是随着电动汽车的日益普及。 Carbon Revolution 的首席执行官 Jake Dingle （杰克*丁格尔）近期接受了《福布斯》访问，并谈论了该公司如何准备好进军不断增长的电动汽车市场，使公司定位于在铝轮市场中占据越来越大的份额。

没有人愿意在没有果汁的情况下在电动汽车的公路旅行中陷入困境，这就是为什么里程焦虑是许多司机购买电动汽车的主要障碍。 澳大利亚车轮制造商 Carbon Revolution 的负责人Dingle表示，虽然延长电动汽车充电行驶距离的大部分努力都集中在电池上，但该行业也应该将汽车的目光放低一点，比如车轮毂。

具体而言，Carbon Revolution 首席执行官Dingle表示，他公司的一体式碳纤维轮毂可以显着增加电动汽车的续航里程。 并且也是唯一制造这类轮毂的公司。

Dingle表示，碳纤维轮毂比铝轮毂轻 40%-50%，这是试图从电池中挤出更多里程的一个重要因素。 更轻的重量不仅意味着使用更少的能量来移动车辆的体积，而且“更有效地加速和减速，并通过车辆承载更少的重量。”

除了碳纤维是一种比铝更轻的材料这一事实之外，Dingle表示，他公司的一体式设计有助于进一步减轻重量并提高强度。 然而，他强调，整体并不意味着一件碳纤维，相反，它是由几块碳纤维制成的，他称之为“非常复杂的拼图游戏”，在注入树脂时结合在一起。

Dingle说，我们的产品不仅车轮比铝轻，而且比当今大多数批量生产的车轮所用材料的强度高出约 13 倍。碳纤维车轮的另一个优点是降噪，尤其是在电动汽车中。

Dingle解释说：“碳纤维复合材料非常坚硬且阻力非常大，因此它们可以显着降低道路噪音——实测降低了 5 分贝，因此噪音降低了半个数量级。” “对于电动汽车，引擎盖下没有发动机，因此道路噪音占据了乘客听到的主导地位，如果可以较低噪音的传播能力或消除噪音，就可以拥有更安静的驾驶环境。同时可以省去采取一些消音器的重量。”

随着大型生产线的安装，每条生产线每年将生产约 150,000 个车轮。 生产线还可以扩大规模，可以复制，然后显着降低成本。体积增加和成本降低相结合，再加上碳纤维轮毂所代表的优势，特别是对于电动汽车，Carbon Revolution估计到 2035 年，碳纤维轮毂抢占铝轮毂市场的 15%。作为Carbon Revolution增长计划的证据，Dingle 表示，其用于 SUV 的几种车轮将在未来几个月内上市。 他说，明年将推出配备车轮的量产 SUV。 对于一家主要为福特野马 GT350R 和法拉利 488 Pista 等高级跑车提供车轮的公司而言，这将是向一个新领域的转变。