新加坡—德国汽车制造商宝马公司与船运东家UECC和GoodShipping合作，推进UECC的滚装，滚装汽车运输船的生物燃料试验，为满足新的环保法规。

从2020年1月1日起，国际海事组织（IMO）对船运排放中的硫含量实施了严格的全球限制，海洋燃料行业已经从公海排放的船用燃料排放中的硫含量上限为3.5％转变为0.5％。

2018年4月，国际海事组织（IMO）还宣布了其温室气体战略和目标，以提高运输中的二氧化碳效率。国际海事组织制定的目标包括到2050年将航运部门的温室气体排放量与2008年相比减少50％。

大多数船舶已经或将要安装废气净化装置。可以采用的方法有几种，其中一种是在湿式闭环洗涤器过程中，氢氧化镁可以悬浮液形式使用。

目前已有氧化镁生产商进入这个市场，比如荷兰合成氧化镁生产商Nedmag BV与法国氧化镁供应商Timab Magnesium合资生产的品牌为MH53S Mare。

与所有汽车生产商一样，海运物流对于宝马来说也是关键。除了方法，燃料也很重要。

宝马于今年6月9日发布新闻稿称，已加入UECC和GoodShipping计划，该计划先前已宣布，该生物燃料油将在UECC的140米，2080辆M / V Autosky航母上进行测试。声明说，此举也符合宝马实现碳中和供应链的目标。

GoodShipping计划是世界上第一个可持续运输计划，为全球公司提供减少集装箱运输污染的机会。

联合试验证明，减少世界各地运输货物和车辆的碳足迹的方法已经在市场上存在，并且第二代先进的生物燃料可以扩展以满足这种需求。

通过这种可扩展性，海洋生物燃料可以有效地使船东和船东遵守有关海洋燃料中硫含量的新法规，以及未来2030年和2050年碳减排的法规。

更广泛地说，随着欧盟根据修订后的《可再生能源指令》（RED II）制定政策框架，减少欧洲交通运输排放的指令正在增加。在RED II下，到2030年，欧盟将可再生能源消费的总体目标从2020年的20％提高到32％，运输子目标为14％。