一、全球钢材到港量情况

本周全球钢材到港量为611.85万吨，较上周减少57.81万吨，周环比下降8.63%，年同比上升2.55%，显示全球贸易总量在经历上周的冲高后出现自然回落，但较去年同期略有扩张。

15国钢材到港量合计为166.21万吨，较上周减少18.07万吨，周环比下降9.81%，年同比下降25.76%，表明15个进口国需求收缩态势依然严峻，短期市场情绪偏向谨慎。

二、分国家钢材到港量情况

本周各国呈现出涨跌互现态势，15国钢材到港量前五名依次是阿拉伯联合酋长国、越南、韩国、印度尼西亚、土耳其，5国到港量合计为114.2万吨。其中，阿联酋、越南和印尼三国到港量均实现接近或超过翻倍的环比增长，反映部分新兴市场短期采购需求集中爆发。韩国环比小幅下降11.07%，表现相对平稳。土耳其从24.01万吨骤降至17.14万吨，环比下降28.61%，需求或到货节奏阶段性放缓。

截止2026年11月9日，越南累计到港974.55万吨，韩国901.30万吨，土耳其886.85万吨，位列前三，但三者均较去年同期明显下滑，其中土耳其降幅达15.5%，年内进口需求持续收缩。印度尼西亚累计764.10万吨，较去年同期775.75万吨微降1.5%，基本持平。印度累计768.51万吨，较去年同期707.97万吨增长8.6%，是五国中唯一实现正增长且增幅最大的国家。

三、全球月度钢材到港量情况

2026年10月全球钢材到港量为2634.11万吨，月环比上升10.78%，年同比下降4.47%，下行趋势有所放缓;1-10月全球钢材累计到港量为24444.85万吨，年同比下降7.45%。整体来看，各月到港量整体低于2025年同期，10月数据表明全球钢材贸易需求已接近去年同期水平，收缩幅度收窄，后续需关注年末各国政策刺激及需求恢复节奏。

注：

1、货量统计方法：基于船舶不同类型，通过获取船舶实时AIS吃水信息，大数据动态拟合计算最佳预估货量。

2、到港量：数据来源于船载AIS信号数据，以船舶到达卸货港口区域范围的时间为基准，在统计周期内(上周二到本周一)到达港口泊位进行卸货和卸货完成的总量。

3、数据代表性：航运数据全球到港量约占实际全球进口量的80%。