一、全球钢材到港量情况

本周全球钢材到港量为669.66万吨，较上周增加102.33万吨，周环比上升18.04%，年同比上升11.43%，全球钢材贸易流量出现强劲反弹，同比也由降转增。

15国钢材到港量合计为184.28万吨，较上周减少30.83万吨，周环比下降14.33%，年同比下降26.65%，这表明全球总量的增长主要由非15国地区拉动，15国在全球贸易中的占比进一步下降。

二、分国家钢材到港量情况

本周各国呈现出涨跌互现态势，15国钢材到港量前五名依次是印度、土耳其、韩国、中国、加拿大，5国到港量合计为113.96万吨。其中，印度以25.82万吨居首，环比增长77.7%，进口需求有所放量;韩国23.85万吨，环比增长33.09%，扭转前一周下滑态势。土耳其24.01万吨，环比下降32.37%，从前一周高位回落;中国23.70万吨，环比下降25.42%，同样出现回调;加拿大16.58万吨，环比微降4.22%，基本持平。整体来看，印度和韩国需求加速释放，而土耳其和中国则从前一周的集中到货高位回落。

截止2026年11月2日，越南累计到港953.43万吨，韩国894.94万吨，土耳其893.49万吨，位列前三，但三者均较去年同期明显下滑，其中土耳其降幅最为显著，年内进口需求持续承压。印度尼西亚累计744.50万吨，较去年同期770.22万吨下降3.3%。印度累计734.67万吨，较去年同期692.17万吨增长6.1%，是五国中唯一实现正增长的国家。

三、全球月度钢材到港量情况

2026年10月全球钢材到港量为2677.26万吨，月环比上升12.59%，年同比下降2.9%，下行趋势有所放缓;1-10月全球钢材累计到港量为24488万吨，年同比下降7.29%。整体来看，各月到港量整体低于2025年同期，10月数据表明全球钢材贸易需求已接近去年同期水平，收缩幅度大幅收窄，呈现明显的边际改善趋势。四季度旺季效应正在显现，后续需关注年末需求能否持续回暖。

注：

1、货量统计方法：基于船舶不同类型，通过获取船舶实时AIS吃水信息，大数据动态拟合计算最佳预估货量。

2、到港量：数据来源于船载AIS信号数据，以船舶到达卸货港口区域范围的时间为基准，在统计周期内(上周二到本周一)到达港口泊位进行卸货和卸货完成的总量。

3、数据代表性：航运数据全球到港量约占实际全球进口量的80%。