汽车随着车速不断提高，功率不断增大，法规日趋严格，所以要求汽车小型化、电动化、智能化，最近互联网大会也更多讨论了汽车智能化的话题。从汽车“结构设计、轻量化材料选择、如何用轻量化材料制造轻量化零件”考虑轻量化问题，从而实现汽车轻量化。

汽车轻量化对零件要求，其中：承力部件需要高强高韧性;动力部件如需要耐热的部件需要高抗蠕变性;运动部件需要高的疲劳强度;此外，还需要材料可回收，绿色环保。

挤压铸造(液态模锻)技术近来炙手可热，由于铸件气孔、缩松等缺陷少，组织细密，力学性能高于其它铸造方法，更接近于锻造方法等，同时又具备压铸的高效率优势而倍受汽车零部件特别是新能源汽车及军工等用户的青睐和欢迎。

2022年中国压铸、挤压铸造、半固态加工年会将在安徽合肥元一希尔顿酒店召开(会议稍有延期，具体时间另行通知)，苏州三基周宗震副总将作题为“国内挤压铸造技术发展现状及未来发展趋势”。

报告摘要：

挤压铸造工艺对比优势;国内挤压铸造技术发展现状;挤压铸造产品开发及应用实例介绍;挤压铸造技术未来发展趋势

周宗震，现任苏州三基铸造装备股份有限公司副总经理。中铸协挤压铸造技术工作委员会副秘书长，江苏省铸造学会有色金属专业委员副秘书长。从事挤压铸造工艺及装备市场开拓10余年，熟知国内外挤压铸造市场发展现状。

研究方向：国内挤压铸造技术发展现状及未来发展趋势

课题组或部门研究成果简介

苏州三基铸造装备股份有限公司是国内最早从事专业挤压铸造设备研发及产业化的企业，公司长期以来一直致力于挤压铸造装备、工艺、模具、材料、自动化、智能化等方面综合技术的研究，研究团队中大多数技术人才从业经验在10年以上，具有非常丰富的从业经验，团队在挤压铸造应用技术方面综合实力在国内处于领先地位。已获得挤压铸造装备及工艺方面的专利40余项，其中发明专利10余项。牵头制定了《挤压铸造机》行业标准。研究团队承担过以下重大科研攻关项目：2011年承担过国家科技重大专项-3500吨精密实时控制压铸机及成套设备研发项目，2012年主持承担过国家智能制造装备发展专项-高效智能压铸岛项目，2019年主持承担过国家科技重大专项-3500吨高效智能挤压成形装备及工艺的示范应用项目。团队实施的典型案例：特斯拉轻量化零件设备交钥匙项目、美国通用轻量化零件设备交钥匙项目等。