据外电近日报道，相关文件和官员透露，欧盟政策制订者已启动一项重启欧盟内镁生产的行动计划，至少有三家公司正在开展项目。镁是用于铝和钢铁等产品的重要原材料。

欧盟委员会工作人员向路透提供的一份工作文件重新强调了镁的重要性，并提出了减少对主要生产国中国依赖的目标。该文件称，到2025年，要重启欧洲的镁冶炼活动，将需要高达20亿欧元(21.2亿美元)的投资。

自从2月24日俄罗斯入侵乌克兰，西方对俄罗斯实施制裁以来，这个问题对欧洲来说变得越来越重要。欧洲消耗了约全球五分之一的镁供应。去年，俄罗斯是世界第四大镁生产国，估计产量为2.1万吨。欧洲从俄罗斯进口的镁一直不多，而且没有受到制裁。但目前对俄罗斯的孤立状况表明，如果中国减少镁供应，从俄罗斯采购镁这一潜在的退路正变得不可能。

欧盟委员会担心，中国出口量的任何下降，都可能抑制汽车、飞机零部件和其它依赖于镁的产品的生产。去年底，由于中国的供应出现下降，引发了欧洲价格的上涨，并将欧盟的注意力集中在保障欧盟区内的镁供应上。中国向欧盟供应的镁占欧盟镁总需求量的90% 以上。

因此，去年将电动汽车和风力涡轮机中使用的稀土磁体列为重点关注的政策制订者，在其确保关键矿产供应的行动计划中，也已经将镁列为同等优先事项。

在这两种原料领域都占主导地位的中国，提供了欧盟93%的镁需求。

欧盟文件称：“镁一直被列为供应风险最高的关键原材料之一，但随着时间的推移，镁没有得到改善。”。

欧洲铝协总干事Paul Voss表示：“镁案例清楚地表明了欧盟正面临的风险，因为它使欧盟区经济依赖于中国进口。”。

该文件表示，欧盟应力争到2030年在国内获得15%的镁需求。

欧盟委员会内部市场和工业理事会负责人在一封电子邮件中告诉路透社：“在镁特设工作组的头几个月的工作中，我们确定了……几个处于不同发展阶段的项目。”。

CM 咨询公司的数据显示，镁市场相对较小，全球年产量约为100万吨，而铝的产量为6700万吨，但它在为各种产品提高强度方面起着至关重要的作用。CM咨询公司的Alan Clark表示：“我们知道，铝罐和现代空中客车客机的机翼都离不开镁。铝工业一直运气不错，尽管没有镁的替代品，但是一直能保持供应。”

去年晚些时候，由于中国政府抑制电力消耗的做法减少了包括镁在内的一系列金属的产量，导致镁价格暴涨。去年10月，欧洲行业组织警告称，如果镁短缺持续下去，导致的工厂关闭可能会影响数百万人的就业机会。虽然随后中国恢复了对欧洲的发运，但欧盟政策制订部门已经意识到需要恢复镁的生产。

2001年，位于挪威和法国的最后两个欧洲镁生产基地关闭，部分原因是来自中国廉价进口产品的竞争。

EIT原材料部门官员表示，未来几年，欧洲有三个潜在的镁生产项目，两个在罗马尼亚，一个在波斯尼亚。EIT是一个由欧盟资助的组织，实施2020年制定的欧盟行动计划，以确保集团的关键矿产。

由私人股本公司Amerocap支持的维德镁业Verde Magnesium正在寻求恢复罗马尼亚西部的一个旧冶炼项目的恢复，并正在寻求政府的许可。其主席是Bernd Martens，他曾是大众旗下顶级品牌奥迪(Audi)的采购主管。维德镁业希望到2025年投产。