蒂森克虏伯在向高绩效公司集团的转型方面取得了重大进展。

在 2020/2021 财报中显示与大流行减弱的上一年相比，该公司采取了重要的战略步骤并实现了切实的运营改进。 财报期从2020 年 10 月至 2021 年 9 月，集团公司公布的订单量[1] 总额为 396 亿欧元，同比增长41%，销售额增长了 18%，达到 340 亿欧元，调整后 EBIT 增至 7.96 亿欧元。

蒂森克虏伯首席执行官玛蒂娜·梅尔兹 (Martina Merz) 表示：“经过两年的密集转型工作，我们现在可以说，好转是显而易见的。蒂森克虏伯正朝着正确的方向前进。我们的业绩正在显着改善，这反映在我们的数据中。我们的目标是继续保持这一良好势头并在下一阶段的转型中利用已有资源，以便我们的业务恢复盈利增长。然而，巨大的挑战依然存在，特别是由于半导体短缺和冠状病毒大流行带来的不确定性。”

未来预测呈现乐观趋势

在宏观经济复苏和我们业务结构性改善的持续增长背景下，蒂森克虏伯对 2021/2022 财年总体持乐观态度。不确定性和由此产生的对规划可靠性的限制主要存在于半导体和其他原材料产品供应瓶颈的进一步演变方面。这将导致当前财政年度出现暂时的困难。预计集团销售额将在 2021/2022 财年以中个位数百分比增长。调整后 EBIT 预计将同比翻一番。这一数字包括了预计Steel Europe 的收益显着改善和 Multi Tracks的亏损大幅减少。蒂森克虏伯预计，未来财年净收入至少为 10 亿欧元，这将是自 2007/2008 财年以来的最高水平。

蒂森克虏伯首席财务官 Klaus Keysberg表示：“我们对绩效和投资组合措施的一致实施正在产生影响。我们将利用这种势头，即可持续的盈利能力和稳定而积极的现金流是我们想要衡量的绩效指标。我们有信心在本财年接近这些目标。”

投资组合和绩效衡量方面的进展

在过去的财政年度，正如所宣布的那样，蒂森克虏伯在多轨道领域做出了重要决定，从而在重新调整其产品组合方面取得了进展。 7月，签订出售矿业业务协议；不久之后就同意出售基础设施。 8 月，出售碳组件业务部门。最后，蒂森克虏伯于 9 月同意出售意大利不锈钢厂AST。另一项投资组合措施是关闭杜伊斯堡的厚板工厂，该工厂于上一财年末按计划进行。

在 Uhde Chlorine Engineers (UCE)，蒂森克虏伯看到了水电解领域的巨大潜力，并致力于从对绿色氢的高需求中受益。出于这个原因，该公司正在密切关注优化氢业务的最佳方式。蒂森克虏伯目前正计划将首次公开募股 (IPO) 作为首选解决方案，并将保留该业务的多数股权。

除了进行有针对性的投资以提高其业务竞争力外，蒂森克虏伯还在对其劳动力进行必要的调整方面取得了进一步进展。 在 2023/2024 财年将减少的 12,000 多个工作岗位中，蒂森克虏伯已经为大约 7,800 名员工找到了社会可接受的解决方案。 他们中的许多人已经获得了新的就业机会。

蒂森克虏伯的首席人力资源官兼劳工总监 Oliver Burkhard：“虽然这是蒂森克虏伯历史上规模最大的重组计划，但我们始终以负责任和体面的方式对待我们的员工——我们将继续这样做。 我们的员工及其技能对蒂森克虏伯的成功至关重要。 我们的转型进展得越深入，我们就越能够重新关注促进创新和增长、激励我们的员工并吸引公司外部人才的问题。”

2020/2021财年各细分市场的发展

在这一年中，材料服务受益于需求的大幅增加和材料价格的上涨。订单量增加了 29%，销售额增加了 24%。调整后的 EBIT 为 5.87 亿欧元，也大大高于上一年水平。除了数量和价格外，已经启动的创新和优化措施——尤其是在数字化和自动化领域——对该细分市场的利润率产生了积极影响。

工业用混合物的订单量和销售额分别增加了 22% 和 20%，特别是在轴承尤其是工程机械板块增长。然而，其他细分市场也从上一年的需求下降中反弹。 Forged Technologies 在所有应用领域都经历了显着复苏。工业零部件部门的调整后息税前利润为 3.22 亿欧元，远高于上一年（1.39 亿欧元）。

汽车技术也受益于市场复苏。去年，由于冠状病毒大流行，客户被迫停产一段时间后，订单量和销售额均增长了 11%。由于所有业务部门的贡献，收益显着提高。上半年需求发展尤为活跃。从第三季度开始，汽车技术受到半导体供应瓶颈不断增加以及材料和物流成本增加的影响。尽管如此，调整后 EBIT 仍为 2.64 亿欧元，远高于上一年的 (1.66) 亿欧元水平。

与因大流行而减弱的情况相比，欧洲钢铁公司的订单量和销售额分别增加了 31% 和 27%。调整后息税前利润提高至 1.16 亿欧元。需求增加、市场价格上涨以及作为钢铁战略 2020-2030 的一部分实施的绩效措施产生了积极影响。到上一财年末，Steel Europe 计划到 2026 年减少的 3,750 个工作岗位中，有一半以上找到了社会可接受的解决方案。 相比之下，原材料价格的强劲上涨和临时生产限制，主要与杜伊斯堡一号高炉的必要升级有关，一定程度上抑制了销售和生产。

蒂森克虏伯仍然坚信独立的解决方案可为 Steel Europe 提供最好的未来前景。然而，独立钢铁业务是一项非常复杂的工作，其特点是经济挑战和大量不确定性。最终决定将取决于许多因素，其中一些是外部因素。除其他外，它需要一个提供规划确定性的监管框架，尤其是在绿色转型方面。除了解决常见的剥离问题外，蒂森克虏伯目前正在进行可行性研究，以探索实现钢铁业务独立解决方案所需的条件。

Marine Systems 的订单量从上一年的 22 亿欧元大幅增加至 67 亿欧元。除了价值 55 亿欧元的挪威和德国 6 艘潜艇的订单外，这还包括意大利海军的潜艇项目订单。销售额为 20 亿欧元，较上年同期（18 亿欧元）有所改善。造成这种情况的主要原因是向德国海军交付了第三艘 F125 护卫舰，以及总共向以色列海军移交了四艘护卫舰。调整后的 EBIT 为 2600 万欧元，高于去年的 2000 万欧元。

随着订单量增加了 34%，Multi Tracks 部门[2] 的整体新业务发展非常活跃。 销售额与上年持平（+2%）。 根据他们的具体挑战，Multi Tracks 部门的各个业务表现非常不同：不锈钢业务的订单量和销售额都显着增加。 Plant Technology 的所有业务领域的订单量也有所增加。 尤其是在氢能源这一关键增长市场赢得了首批合同。 相比之下，上一年的订单量下降反映在销售额下降上。 在本财年期末，Heavy Plate 的业务下滑。 该部门的调整后 EBIT 总体为 (2.98) 亿欧元，约为上年亏损 (5.93) 亿欧元的一半。

[1] 除非另有说明，所有指标均指持续经营。

[2] 自 2020 年 10 月 1 日起，蒂森克虏伯在多轨分部中持有其在 TK Elevator（前身为 thyssenkrupp Elevator）的少数股权，以及各行业的某些业务，其中大部分业务正在考虑在中短期内采用其他所有权结构 . 例如，这可能是全部或部分处置，或者与一个或多个外部合作伙伴继续开展业务。