成果完成人：王光政 王绍著 王前进 李廷斌 司文强 王鹏飞 孙芯芯  王晓虎  贾彦涛 张瑞杰 陈锐 孙强  王飞 张希笑

第一完成单位：国家工业信息安全发展研究中心

成果简介：随着汽车轻量化的需求越来越迫切,镁合金的应用逐渐增多。现有汽车车门内板主要通过钢板或铝板冲压，然后焊接在一起。生产周期长、工序多、成本高,结合现在日益增加的汽车轻量化需求,通过结构和材料的轻量化设计，成功生产出一体化压铸的镁合金车门内板，在满足性能要求的同时提高生产效率、降低成本，并实现结构大幅减重。

通过进行车门内板结构、性能评估技术，压铸镁合金车门内板一体化、轻量化设计技术，大尺寸、薄壁镁合金车门内板压铸模具设计与工艺优化技术，镁合金压铸件质量控制技术等关键技术研究，成功试制了一体化压铸成型的镁合金车门内板。

主要技术指标：重量3.8kg(减重43%),平均壁厚2.5mm，抗拉强度≥241MPa，延伸率≥3.6%，模具寿命≥8万，压铸周期109s，模具生产周期90天，压铸废品率<1.8%。

经济与社会效益： 1)一体化压铸镁合金车门内板重量3.8kg，在保证性能的同时减重43%以上，真正实现轻量化设计。可有效减轻整车重量，降低油耗和排放，同时还可提升汽车操控性能; 2)镁合金作为最轻的结构金属材料，易回收，可降解，是理想的环保材料; 3)镁合金车门内板压铸周期109s，一体化压铸成型，省去装配步骤，可大大提高生产效率，缩短生产周期; 4)压铸废品率<1.8%，质量稳定，性能优良。废品可以循环利用，减少污染，节能降耗。

成果类别：应用技术

研究起止时间：2016-08～2018-08