多元化国际工业集团蒂森克虏伯的钢铁合资谈判正在进行中，由于疫情的原因集团旗下生产仍部分停滞，产量继续减少。首席财务官克劳斯·凯博格（Klaus Keyberg）在8月的新闻发布会上说，德国钢铁制造商蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）的产能利用率仍在“超过60％”的水平上运行，重申与合资公司或合资企业的销售没有更新，而与未披露合作伙伴的谈判正在进行中。

集团的钢铁部分计划仍然含糊不清，只强调了管理层将于外部合作伙伴对话，而且并未排除是否要将钢铁部分完整出售。

首席财务官克劳斯·凯博格在回答有关蒂森克虏伯完全退出钢铁业务的问题时说：“经过数周的大量猜测，今天仍无可奉告。我们正在谈判中，保持选择权。”

7月下旬已完成的电梯业务出售改善了集团的整体市场地位，也解决了一定的现金问题，钢铁方面的考量会更严格一些。克劳斯表示，现在和过去不同了，不得不承认的是集团的表现比同行差，重组的时间点也比别人晚了。

蒂森克虏伯将继续进行所谓的“ 20-30”重组计划，该计划需要裁员和投资以改善产品组合和质量。

集团预计会边重组边增产以满足客户的需求，目前钢铁厂目前的产能利用率将“超过60％”，并且会随着汽车行业的发展而逐步提高。集团也会继续专注汽车市场，尽管目前汽车行业对钢铁的需求仍然疲软，但是仍具有长期增长的前景。

但是，不确定性仍然很高，如果消费者停止购买，而激励措施也完全无用，明年集团可能会汽车需求进行重新评估。

材料业务方面目前不考虑出售给合资公司，虽然受到了季节性的影响，但仍是集团的核心业务。

2020年第三季度，蒂森克虏伯仍计划减产，预计第三季度的粗钢产量同比下降26.11％至155万吨，而HKM工厂的产量则下降24.2％至45.8万吨。 冷轧材料出货量下降30.1％，至116万吨，热轧产量下降39.7％，至637,000吨。

订单方面，尽管塑料行业的订单有所缓解，但是钢铁部门第三季度的订单量同比下降57％，至943,000欧元，而所有行业（尤其是汽车行业）的订单量均大幅下降。 材料服务订单也大幅下降了33％，至224万欧元。

该集团预计第四季度的出货量将增长10％，但原材料价格也将上涨，称其“成本基础仍然不足”。