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近一个月以来,水泥价格持续下调,其中主力市场华东地区的水泥价格跌幅最为明显,部分省市每吨下降了50元。那么水泥价格波动的原因是什么呢,下游的需求又有哪些变化?
龚少波负责上海市浦东新区的一个施工工地的材料采购,他告诉记者,每立方混凝土需要三到四百公斤的水泥,工地基本每个月会用到一万立方的混凝土,材料都是这个月拿货,下个月支付货款。
上海建工集团某工地材料员龚少波:从3、4月份复工以来,混凝土原材料价钱偏高,但是随着梅雨季节的到来,6月份这个价钱会偏低一点。
ju 了解到,受到六月份降雨天气的影响,整个项目有十来天无法正常开工,对于混凝土等材料的需求量也有所减少。
上海建工集团某工地项目经理朱祝庆:3月到5月我们整个需求量特别大,因为6月份有梅雨季节,工期进度受到影响,项目整个工期大概滞后半个月,所以材料需求量相较于5月份有明显的减少。
记者随后来到上海嘉定区的一个码头,一艘载重700吨的江船正在卸货,水泥通过皮带运输到仓库,之后会被运往上海的各个建筑工地和搅拌站。水泥经销商彭素钦告诉记者,最近水泥拿货价一直在下调,但对下游结算是按照市场价来算,再加上运输环节的成本,六月份都是在亏钱卖。
上海申渝建材有限公司负责人彭素钦:今年这一个月基本做是在亏本的做,每吨基本上就是按照你的进价,每吨水泥亏20块钱左右。
数据显示,7月初全国P.O42.5散装水泥价格为412.55元,与5月底的最高价相比每吨下降26.45元,降幅为6%,与年初高点相比下降了16%。分地区来看,华东、中南和华北地区降幅较大,与6月初相比,7月初华东地区P.O42.5散装水泥价格每吨下降了43元,中南和华北地区每吨分别下降28元和14元。
长江证券研究所建材行业首席分析师范超:6月基本上有一半的天都在下雨。对水泥来说,最大的问题就是下雨,一旦雨水量比较大,工程就很难开工建设。今年需要关注的一点是,进口的数量比往年要多,会对一部分的区域产生一定的影响。
水泥库存上升 部分水泥厂错峰生产降产量
水泥价格主要受供需关系影响,多雨天气不利于施工,供大于求的矛盾突出,那么目前水泥厂的库存水平和产量情况有什么变化呢?
这条生产线是用于水泥熟料的生产,石灰石、砂岩、铁粉等原料按比例配制成生料,经过预热分解后进入到回转窑,煅烧半小时左右,进行冷却就成为了熟料,这一条生产线每天的产能有12000吨,整个厂区一共有六条生产线。
在海螺水泥位于安徽芜湖的厂区,熟料库存最高可以达到80万吨,水泥库存最高可以达到8万吨,负责人告诉记者,相比梅雨季节到来之前,目前整体库存量有所上升。
芜湖海螺水泥公司总经理助理韩静:目前整个库存大概在45%左右。六月中旬以前,库存比较低,在35%左右。
海螺水泥股份有限公司总经理吴斌:我认为这个供大于求的矛盾,可能要到七月底、八月初。
记者也前往了上峰水泥位于安徽铜陵的工厂,这里一共有三条熟料生产线和一条水泥生产线,最近水泥生产线实行错峰生产,相比旺季每天的产量下降了一两千吨。
货车司机1:下雨的话,来的次数肯定有变化,需要的水泥量肯定要少些。
货车司机2:下雨工地无法施工,每年的这个季节相对要淡一点。
铜陵上峰水泥制成车间主任俞成良:这个峰电,早上九点到十二点就停机,就是不生产。晚上五点到十一点,峰电也不生产。
水泥需求下降 码头发运量减少
在过去的两年,水泥行业利润连续创出历史新高。而今年水泥市场疫情和雨季因素叠加,上半年量价齐跌,发运量也受到影响,那么下半年水泥价格走势会是如何,整个行业是否还能够延续高盈利呢?
记者走访安徽省多个码头了解到,由于6月份以来连续的雨水天气,码头的发运也受到影响,不少船只到港后只能停留等待天气好转,无法正常装运。
江船船主:下雨停靠了十天,今天才装货,装一千吨的熟料。
芜湖海螺水泥公司水泥分厂副厂长张波:每天等待装货船只的吨位接近十万吨,如果一旦下雨的话,每天可能发运量在三四万吨左右。如果是天晴,一天的发运量大概在六万吨左右。
铜陵上峰水泥装运车间主任熊卫中:六月十号之前,吞吐量已达十五万吨。但由于受到雨水影响,到中下旬以后,发货量是明显减少,六月份整个月就发运了三十多万吨。
分析人士表示,对于水泥行业来说,六七月份属于传统淡季,今年叠加疫情因素影响,上半年水泥量价齐跌,而全年行情能不能走好,主要看四季度基建和地产带来的需求增量。
长江证券研究所建材行业首席分析师范超:一般来说,7月是价格见底,8月开始出现价格的回升。今年从目前来看,应该也会符合这样一个规律。至于到四季度之后价格会涨多少,要看今年最终的需求情况到底会有多好。
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