1月9日，河南省公路工程局集团物资分公司2019年供应商年终答谢会在郑州市召开。中国水泥网总经理江勋受邀参会并做《水泥行业再创新高 2020风大浪险》的精彩报告。

由于需求的增长，供给的紧张，2019年水泥行情再创新高，水泥行业整年利润预计超1800亿。价格方面，2019年水泥价格继续上涨，年均价459元/吨，同比上涨5%。2019年底，31省中21省市P.O42.5散装水泥价格超过400元/吨;西藏、福建、江浙沪、河南、江西、广东8省超过540元/吨。

究其原因，需求平台支撑与供给侧结构优化共振是主要因素，相关政策的加持，对严控水泥总产能，严控产能运转时间都有重要作用，且大企业兼并重组，小企业继续减少;熟料外销量减少，高品质水泥比重提升都影响着水泥价格的走势。

以河南为例，河南是错峰限产最受益的地区，也是价格对需求反映最敏感的地区。目前依据河南及周边六省情况来看，河南水泥价格最高。另外，作为全国水泥大省的河南，与其周边六省合计熟料产能达到6.2亿吨，占全国的1/3。但河南省外南北面市场差异大，北面熟料产能利用率64%，北边的山西集中度低，产能过剩影响河南市场;南面熟料产能利用率高达95%，两者相差30个百分点，且北面采暖季错峰;南面采暖季正常生产。

河南本省情况来看，区域内天瑞、中联、同力集中度达52.8%，剩余还有30家熟料企业，若需求下行时，竞争将十分激烈。河南2019年水泥产量较2014年下滑了33.5%，郑州、新乡、驻马店、南阳合计产量占全省的60%。此外，河南省水泥、商混的价格呈现出先跌后涨的特点，而碎石则继续上涨。

最后，江勋对2020年的水泥行业发展提出了自己的预测。需求方面，在相关政治局会议“加强基础设施建设”的要求下，2020年基建有望加速，房地产新开工竣工增速差继续缩窄，施工面积增速预计回落，压制水泥需求增长，总体上水泥需求应是无忧。

供给端方面，基于新投生产线产能明显增加，产能置换政策将进一步收严，水泥行业超低排放改造不可避免等因素综合影响，2021年行业风险可能会开始增加，2020年行业效益登顶后，2021年或开始回落。

江勋强调，2020年应对水泥行业持谨慎乐观的心态，行业内效益会继续提升，水泥价格仍有小幅增长，市场或呈分化局面。同时江勋看好华东、湖北、广东东部、河南市场。

江勋的精彩演讲赢得与会嘉宾的阵阵掌声。

近年来，中国水泥网依托自身平台优势，积极推进水泥及上下游产业智能化升级，建立起以水泥价格指数、混凝土价格指数、熟料价格指数、矿粉价格指数、碎石价格指数以及水泥价格行情通等为主体的建材行业大数据体系。

其中，水泥价格行情通已经覆盖全国34个省级行政区域，每日更新1500多家水泥企业，550多个水泥品牌的价格信息，直观展示各地P.O42.5散装均价及近十天涨跌趋势，被全国8800多家建筑施工单位作为首选水泥价格信息平台。目前，水泥价格行情通已经成为各大基建施工和房地产等水泥大宗采购的预决算参考依据，并且是国家工信部、国家发改委、国家市场监督管理总局、物价局等政府部门指定数据来源。

水泥价格指数等相关指数自发布以来得到了政府部门、水泥企业、券商机构、财经媒体等相关业者的广泛欢迎，并成为政府政策、企业战略制定以及水泥市场及行业发展态势研究的重要依据。

河南省公路工程局集团有限公司是主要从事公路交通基础设施投融资建设及施工的混合所有制企业，公司先后在河南和湖南、湖北、四川、新疆、广东、山东、甘肃等省内外兴建大、中型桥梁2600多座，修建各级公路里程达21300多公里。历年承建国内高速公路新建项目2288公里(省内1938公里，省外350公里)，高速公路改扩建项目620公里(省内551公里，省外69公里)，合计2908公里。

近年来公司先后以BT模式承建了焦桐高速公路巩义至登封段、豫西山区高速路面工程、湖南岳常高速、郑开大道京港澳互通立交、郑州航空港南水北调14座桥梁，商登高速开封境段、郑州境段，连霍商丘至兰考段改扩建路面工程、京港澳漯河—驻马店—信阳改扩建路面工程、郑州机场高速公路改扩建项目、武陟至云台山等高速公路的建设，企业实现了由单一的施工管理向项目管理的跨越，开辟了河南省交通基础设施建设多元化投资新模式。