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根据亚洲市场消息人士于本周四表示,中国从7月份开始限制进口废铝,可能会提高中国二级铝冶炼厂的生产成本,可能会降低中国合金出口的竞争力。
据悉,从今年7月份开始,持有环境和生态部许可证的企业允许进口的废料量将按季度限定。目标是从2021年开始禁止进口废钢。季度配额是一项临时措施,将持续到2020年底。这对于中国冶炼厂来说是一项重大改革,目前相关行业人士正在与政府谈判,以制定新的标准,或2021年后允许进口高等级的废钢。
根据中国海关数据显示,2018年中国进口的废铝数量为160万吨,同2017年的220万吨相比已经开始下降。
市场消息人士表示,随着工业废料处理设施的完善,国内废料回收工作正在加快进行,但还是无法应对每年100-200万吨的供应。随着政府推动到2020年实现可再生资源75%的回收利用计划,中国的废料需求也在增长。
根据中国有色金属工业协会表示,预计到2020年中国的再生铝产品产量将达到650万吨,同比2018年度额510万吨,将增长27.5%。但目前没有2019年的预测。
这样一来,废料原料成本预计将上述。理论上来说,初级生产商应负责回收成本。但是在中国,废物是一种商品,回收商是回收成本的真正支付者。
行业人士认为,未来政府可能将允许进口金属含量不少于99%的,而非90-98%的废料,这可能会将原料价格从目前水平提高20-30%。
此外,该冶炼厂补充说,中国政府建议使用一级P1020铝来替代废旧原料。那么一次铝的成本就是废料的两倍。
一位日本废料经销商说:“在日本,同样的问题是,在供应过剩的情况下,回收成本不能被市场所吸收。”日本汽车零部件用中国ADC12合金进口商表示,如果中国出口价格变得缺乏竞争力,他们正考虑转移到东南亚国家。
十多年来,北京一直鼓励二次铝合金的出口,免除对原料进口征收的关税。日本是中国铝合金的最大买家。据中国海关数据显示,该公司2018年进口369603万吨,据业内人士称,大部分进口产品为ADC12。
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