提起镁合金，国内几乎都还处在陌生的阶段，甚至还有“镁铝合金”的叫法，在CNEV中国新能源汽车网主办的《中国新能源商用车应用大会》上，重庆仟和镁业科技有限公司的总经理刘真表示，镁合金在国内的应用，在深加工方面与国外先进发达的国家相比，晚了至少70年。

据刘总介绍，重庆仟和镁业科技有限公司总部曾位于甘肃，2000年主营业务为镁合金加工，于2016年3月搬迁至重庆，经过17年的沉淀，公司镁合金的储存量已达到全球80%的量。“众所周知，像铝合金、钢铁、矿石等材料，40%-50%的来源都依靠进口，唯独镁合金，每一年全球的用量75%都来自中国。”刘总还说，公司会充分利用自己的资源，因为国家从“一一五”到“一二五”，甚至是“一三五”都在大力提倡和支持镁合金深加工的版块，再加上当下对新能源汽车发展的大力支持与鼓励，对于公司来说，是非常好的发展契机。

“从研发开始到现在，公司走过了17个年头，2000年做研发，2006年引进摩托车轮毂研发，早已形成产业化了。”针对新能源汽车，公司今年以及明年要做新能源商用车镁合金轮毂、电池箱、电控箱、电机外壳及传动箱等各方面的研发，规划在未来三年，做到年产值在50个亿左右。

聊起公司的铸造工艺以及产品质量，刘总想起2016年特斯拉在听闻公司乔迁至重庆时，专门派遣了一支技术团队前来沟通洽谈的事情。对方表示，仟和镁业在轮毂，包括许多其它，例如工艺、思路方面各方面都要优于他们，单说成本，就只需要他们的1/5，这种优势是他们不可企及的。

刘总以多年从事镁合金研发的经验介绍道：“在当下，咱们国家，在力求轻量化的基础上，第一考虑的是塑料，第二是铝合金，因为无论是车企还是其它行业，对镁合金的了解都太少，镁合金不叫镁铝合金，镁是一种铺助材料，它所具备的优势是其它材料不具备、且不完全具备的。”刘真还说，鉴于如今国家对新能源的推行，镁合金不仅是轻量化，还有良好的减震效果、电池屏蔽等特有的功能。“所以，我相信在政策支持新能源汽车迅猛发展的趋势下，广大受众会逐步从不认识镁合金、不接受镁合金，到最后非常认可都只是时间问题，因为在多项承担的性能和功能上，只有镁合金能做到。”

因为起步早，仟和镁业在各种各样的铸造造工艺、加工工艺、性价比、产能方面都优于同行企业。“我敢说，我们公司能做到各方面数一数二，生产的产品在中国找不到第二家，铝合金的产品只要没有特殊的要求，镁合金都可以替代。当然我所说的“特殊”，一个原因就是在成本问题上，比如镁合金和铝合金的耐热程度不一样，所以某种程度上要替代铝合金就要配置新的合金，需要调整配方，这样材料成本就会提高。所以，只要是没有类似的特殊情况，我们公司的镁合金完全可以替代，减震效果还是铝合金的十倍以上。”刘总说道，将来，仟和镁业的愿景就是要将镁合金打造成为老百姓能接受的产品，专注于将镁合金应用于新能源汽车领域，大力助推新能源汽车的发展。

“我认为，真正优秀出色的产品要惠及普罗大众才能彰显其意义。”刘总深信，坚定不移地做物美价廉的好产品，做良心企业，保护环境资源，将来无论是电池厂家，或是主机厂家，大家都会蜂拥而至，认可镁合金的地位与价值。