(一)国内外镁行业发展现状

金属镁虽然有诸多优点，但其应用存在技术难点，所以直至二十世纪才真正发展起来。

德国是规模化应用金属镁的国家。德国在1930年首次在汽车上运用73.8Kg镁合金，1935年苏联首次将镁合金应用于飞机生产，德国大众在1936年用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车发动机传动系统零部件，单车镁合金用量在1946年达到了18Kg，英国伯明翰在1938年首次将镁合金运用于摩托车变速箱壳。

从1990年开始，世界对镁的需求量迅猛增加，原镁的产量及其消费量也因此而大幅度地增长，各个国家都非常重视镁合金产品的研发，先后制定和出台了镁的研究计划，同时还开展了很多大型的“产、学、研”相联合的项目和计划。德国为了研究压铸合金工艺、半固态成型工艺、快速原型化与工具制造技术，制订了一个投资金额达2500万马克的镁合金研究与开发计划;日本为了限制工程塑料的使用，通过“家电回收法”，领先在笔记本电脑、数码相机、摄像机、移动电话上应用镁合金，并又进一步推广到家电和通讯器材等领域的计划。

随着技术的不断突破，镁合金棒材、牺牲阳极、管材、型材等简单产品得到了大规模应用，镁合金板材虽然应用领域广，附加值高，但由于技术难度大，还只有少数厂家能进行有限规模的生产。在国外，生产镁合金薄板的主要有俄罗斯、日本、德国、美国和韩国。俄罗斯只有少量产品供应市场，且其产品厚度均为1.5mm以上，成本高、价格也高;日本住友金属公司可挤压薄板，由SankoAL提供，但制作工艺无法去除杂质;德国Salzgitter-Mg-tech支持下的Solfig AG公司供给保时捷汽车公司镁合金板材，价格为230欧元/平方米(厚度1.0mm)，年供应量不足百吨;美国镁协公司和镁铝公司产量最大(年产约1500吨)，但主要用于军工，基本不外销;韩国浦项制钢公司镁合金板材生产厂可生产板宽650mm，厚度8mm的薄板，但原料板坯全部依赖中国。

目前，我国金属镁的应用还主要集中在镁合金棒材、牺牲阳极、管材和型材等领域，东风、长安等少数汽车生产厂家已开始在汽车使用镁合金，但使用量与发达国家相比差距很大。在应用领域广、附加值高的薄板方面，目前国内只有山西闻喜一家可供应1mm左右的镁合金轧制薄板，但产量少，且只有窄板和中厚板。

(二)国内外镁行业发展趋势

随着全球工业化的迅速发展，特别是人们对环境保护意识的增强，绿色经济发展理念已经成为人类社会命运共同体生存发展的基本要求和准则，相关系列产品市场迅速扩展。为此，进入二十世纪末至本世纪初的三十多年来，世界各国、特别是西方发达国家，将节能减排与轻量化，确立为现代工业科技发展追求的极为重要的共同行动和有效经济技术途径，通过对材料的应用减轻移动式工具的质量是镁产业今后发展的一大方向。目前许多国家都将汽车轻量化作为节能减排的重点，将如何使镁用于汽车材料中作为研究重心。

总之，金属镁及镁合金作为21世纪令人瞩目的绿色基础工程材料，在世界各国汽车制造、航天航空、3C等多个支柱产业和领域中得到越来越广泛的应用，镁合金的开发和应用也成为越来越多的国内外企业投资的重点。