目前国内动力煤市场走弱迹象不减。坑口降价风潮由榆阳地区向周边神木、横山蔓延，矿方在积极消化库存当中。港口方面，贸易商报盘再度下跌，电厂库存维持高位，对于市场煤采购积极性仍将有限。

10月31日最新一期的CCI动力煤价格指数显示，CCI5500综合指数报591.6元/吨，较9月27日下调1.2元/吨或0.2%。CCI5500现货指数报708元/吨，较9月27日下调8元/吨或1.1%。

据了解，十九大会议后，港口贸易商观望情绪浓厚，出货量增加，个别小户低价抛售，市场处于下行趋势。据河北某贸易商表示，现在市场价格还是下行的趋势，市场买涨不买跌的情绪，整体询货都不多。

另据悉，大秦线秋季集中检修已经于25日展开，计划维修22天，每天上午至中午“开天窗”检修三小时。数据显示，大秦线检修至今一周时间内，秦皇岛港口存煤有所回落，但是截止11月1日，仍处于703万吨的高位，且与去年同期相比仍然高出255万吨左右。预计大秦线检修期间，对煤炭市场不会带来多大影响。

下游电厂方面看，沿海六大电厂库存量攀升至1148万吨，由于日耗不高，存煤可用天数达到了22.3天，突破20天大关，而由于南方水电较好，部分电厂依托长协，对市场煤采购量有限，使得港口看空心态加重。

截止10月31日，沿海六大电厂库存合计1148.4万吨，较上周同期增加54.4万吨或5.0%，日耗煤量为51.5万吨，较上周同期减少4.1万吨或7.4%。存煤可用天数为22.3天，和上周相比，增加2.6天。

兴业研究分析认为，全国原煤产量在经过两个月的环比下降之后，于9月份出现环比增加，且最大的增量来自新增产能最多的陕西省，说明产能释放已经取得一定成效。

此外，从下游需求端看，下游需求继续回落。环比来看，9月份除水泥产量略有增加以外，火电、生铁产量均出现下降。随着“最严”采暖季的来临，部分地区已经提前限产，未来几个月下游需求可能继续维持弱势。

10月份以来，动力煤价格已经有所下降，随着产能的释放以及下游需求受限产影响而回落，预计煤价在未来几个月将维持稳中偏弱的态势，兴业研究指出。

受环渤海港口库存居高不下及增产加速的预期影响，加上11月份年度长协价下跌已经明朗，鄂尔多斯煤炭网预计未来两天港口现货价格还得降，5500大卡动力煤的成交价预计会跌破700元/吨。

据统计，10月份以来，重点产煤地区晋陕蒙三省区煤炭企业核增产能3000万吨/年，这些优质产能的陆续释放，增加了煤炭供应，缓解了当前煤炭供应形势。国家发展改革委公布的数据则显示，下半年煤炭新增产能有望达到两亿吨，长期来看煤炭供应有望得到保证。

而政策方面，国家在保供稳价方面取向明确。目前，政策调控开始发挥作用，在稳煤价的主基调下，进入四季度以后，供应恢复，煤价或有下行压力，但煤炭行业将迎来冬季采暖旺季，受需求走高的影响，业内预计煤价将不会出现大幅下跌局面。

由中国煤炭资源网主办的“2017年(第五届)国际动力煤资源与市场高峰论坛”将于2017年11月16日—17日在北京隆重召开。

本次会议将重点围绕“2017年宏观环境对动力煤需求的影响”、“供给侧改革政策走向及未来煤炭市场展望”、“中国动力煤需求新亮点”、“2018年动力煤价格预测”及“国内外动力煤竞争力对比”等多个方面进行深入分析。