近年我国节能减排政策路线逐渐明晰，而车身材料轻量化是目前最为可行的节能减排手段。国泰君安认为，汽车轻量化市场或在未来几年就将开始放量，相应镁、铝合金加工企业将明显受益。

汽车轻量化市场有望放量

近年我国节能减排政策路线逐渐明晰，相关政策文件频发不断。从2012年的《乘用车燃料消耗量第四阶段标准》到2016年的《节能与新能源汽车技术路线图》，节能减排要求越发严苛，技术路线越发明晰，相关政策正不断落地施行。

2016年颁布的《中国制造2025规划》要求：到2020年通过高强度钢、铝镁合金等复合材料在汽车上的应用，实现平均整车减重目标5%至20%。而基于对汽车研发周期较长的判断，推测为了在2020年能够达标，制造商理论上已经开始了针对轻量化的车型研发及制造，汽车轻量化市场在未来几年或便将开始放量，放量速度或超市场预期。

铝压延材将成轻量化重点

镁、铝合金目前被认为是汽车轻量化的最理想材料。

2016发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中指出，未来我国汽车单车用镁率将大幅提升。单车用镁量2020年达到15kg，2025年达到25kg，2030年达到45kg，而2016年国内单车用镁合金量约为1.5kg，尚有较大发展空间。近年国内镁产业政策支持力度明显加大，且相关企业并购国外高端技术的脚步越来越快，镁合金应用僵局打破速度有望超出市场预期。

此外，相较欧美发达市场，我国汽车轻量化用铝仍有较大提升空间。而汽车用铝压延材用量大但成型难，加工费高昂，为汽车轻量化用铝中附加值较高的产品。测算来看，2020年我国汽车铝压延材需求量将达54.4万吨，较2016年8.2万吨将大幅增长562.5%，年均复合增长率超60%。但目前国内尚无成熟产能，进口替代空间巨大。