2022年12月9日，一架编号为B-919A的C919大型客机从上海浦东国际机场启航飞往上海虹桥机场，标志着全球首架C919大型客机交付首家用户中国东方航空股份有限公司(以下简称“中国东航”)。

交付仪式上，中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，并颁发了飞机销售证;中国民航局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC)、电台执照。

此次交付中国东航的C919大型客机有着特殊的涂装和“身份证号”。在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应英文。

飞机注册号B-919A，“B”代表飞机的中国国籍，“919”和型号名称契合，“A”则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

该架飞机为164座两舱布局，公务舱8座，经济舱156座。客舱内饰、旅客座椅、机载娱乐系统和飞机外部涂装做了定制化设计。后续在完成中国民航局补充运行合格审定及开航准备相关工作后，该架飞机正式投入航线运营。

C919首架机交付是我国大飞机事业发展的又一重大里程碑。意味着三十多年来，全球民航运输市场将迎来最新一款全新研制的单通道干线飞机。历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

近年来，学校深入贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述，坚定不移实施创新驱动发展战略，坚持面向国家重大战略需求、面向辽宁经济社会发展主战场，主动融入改造升级“老字号”、深度开发“原字号”、培育壮大“新字号”结构调整三篇大文章。重点布局以“航空装备设计制造与试验技术”和“航空信息化与控制技术”学科群为引领的特色科研战略，全面开展面向(军工)行业和地方经济建设需求的科技服务“双面向”工程，逐步形成“立足区域、面向行业、辐射地市县”的服务地方工作体系。新能源通用飞机的研制已经形成谱系化发展，型号飞机处于世界领先、国内一流水平;激光增材制造紧跟3D 打印发展趋势，研制的钛合金承力结构件助力鹘鹰2.0成功首飞。

自主研发的知识自动化服务平台和融合知识管理的海量文献翻译平台，成功应用于大飞机专项等重大工程。

人机协同工艺设计平台实现了工艺设计与管理的“结构化”“标准化”“语义化”与“智能化”，达到了使整个设计过程更可靠、更高效、更精益、更经济的目标。该平台转化应用于上海飞机制造有限公司的ARJ21与C919装配工艺大纲编制与管理任务。2019年，入选国家工信部“工业互联网平台创新应用案例”。

海量文献翻译平台在我国民用大飞机专项中，完成了ARJ飞机技术出版物、适航取证资料、设计标准规范、对外合作交流等大规模资料的高质量翻译工作，后续承接了C919与CR929技术资料的翻译工作，提升了飞机研制速度，保障了飞机的研制与适航取证。

沈航完成了C919飞机复合材料、密封材料和隔热隔声层防火适航研发试验，为国产大飞机C919通过适航验证提供了基础数据和理论支撑;承担中国商飞宽体客机CR929复材机身结构抗烧穿、火焰蔓延和烟毒特性等三项重要适航研发试验，是国内首次开展的大尺寸复材机身壁板防火适航试验，为宽体客机机身防火设计和适航审定提供了重要支撑和指导;设计和制造了国内首个具有振动和擦洗功能的适航防耐火平台，通过构件级试验研究了振动和擦洗气流对复材结构件防耐火性能的影响，相关成果已应用于我国飞机防火适航审定工作中。