自2018年9月1日起，全国范围都严禁超载车驶入高速公路，按照政策要求，货车将会在高速公路入口处过磅，超载车将被劝返。然而，政策实施至今，已有很大程度的松懈。随着近期多起货车超限超载导致的惨痛交通事故，超限超载的危害性再次引起了社会各界的高度关注。多地立刻重申这一规定，要求加大力度查处超载车辆，严格实施高速公路入口劝返，同时指导超载车卸货，并对货运企业、货主等人严格落实一超四罚。

江苏江苏省交通运输厅1日公布，从2019年11月4日8时起，江苏全面实施高速公路入口拒超和超限超载车辆集中整治工作，实现高速公路、过江通道超限检测点100%覆盖，禁止超限超载车辆驶入高速公路。自11月4日8时起，江苏全省将封闭高速公路收费站入口，所有货车必须按照交通标志及人员引导，驶入货车通道接受称重检测，超限超载运输车辆禁止进入高速公路。在重点收费站设立公安交通联合驻勤点，24小时驻勤配合开展入口治超;高速公路收费站将派出现场管理人员，对超限超载车辆进行劝返。此外，为清除道路交通安全隐患，江苏集中开展道路交通安全"百日整治"。11月7日晚，南京、徐州、南通、盐城，四城联动，重拳出击整治"百吨王"。浙江近日，浙江省绍兴市针对超限货车监管的两项政策“加码升级”：

从11月1日起，货车司机只要有一次超限违法记录，就被限制驶入高速公路。从11月15日起，超限运输处罚“自由裁量权”取消，超载每吨罚500元。绍兴市公路管理局路政科副科长徐辉表示，为吸取无锡高架桥坍塌事故教训，今后绍兴市对超限运输的执法将愈加严苛。 “这一政策的‘加码升级’，将有利于遏制超限超载的违法运输行为，有利于保护公路桥梁及附属设施安全。”徐辉表示，除此之外，有普通公路非现场违法记录且未主动接受处罚的违法超限超载运输车辆，也将纳入全省高速公路“违法失信清单”管理。河南10月18日起，河南省所有已通车的高速上站口完成称重设备安装改造，共安装408套入口称重检测设备并与入口发卡系统实现联网，用于收费站入口超限超载货。经检测为合法载重车辆将自动抬杆放行。而违法超限超载的车辆将禁止发卡抬杆，且人为无法强制抬杆。这意味着从当天起，河南省超载超限大货车将禁止上高速，而且将受到处罚。

上海

明年1月1日起，沪杭高速收费站将全面实行高速入口货车称重检测，货车一旦超限，将被禁止上高速。10月18日，浙江嘉兴首个高速公路入口称重系统在沪杭高速长安收费站启用。此举标志着沪杭高速治超管控继续迈出坚实步伐。据了解，为有效控制超限车辆进入高速公路，同时也作为取消省界主线收费站工程的重要一环，今年9月起，浙江省交通集团沪杭高速正式启动入口称重系统的设备安装工作。目前，12个入口的称重地磅已全部安装完成。2020年底，全国所有封闭式高速公路收费站将实施入库称重检测。 湖南近期，湖南省发布了《货物运输车辆超限超载治理办法》，其中明确了加大源头管理，无论是车辆还是货物，实行源头治超。同时，高速公路将实行入口称重，有权拒绝超载车辆驶入高速。对于违法单位和个人将给予严厉处罚，并于2019年12月1日起正式实施。文件中提到煤炭、钢材、水泥、混凝土、砂石、土方等货物装载地以及物流园、货运站(场)、港口码头的规模化经营者，应当按照规定配置符合标准的货运计量称重和监控设备。对于违反操作的货运单位，将责令期限改正，逾期不改，将处一万元以上三万元以下罚款。公告显示，高速公路经营管理者应当按照规定，在高速公路入口设置称重检测设备，并有权决绝超限货运车辆驶入高速公路。公告还提到，货运车辆一年内违法超限超载运输超过三次的，由交通运输综合执法机构吊销该车辆的车辆营运证。货运车辆驾驶人一年内违法超限超载运输超过三次的，由交通运输综合执法机构责令其停止从事营业性运输。

交通运输部在今年的3月份，交通运输部办公厅印发的一份相关通知文件中就已经明确提出：“到2020年底，全国所有封闭式高速公路收费站入口完成检测设施建设和设备安装，全面实施入口称重检测，各省(区、市)高速公路货车平均违法超限超载率不超过0.5%。”到了5月份，国务院又发布了新型货车收费标准，在2020年1月1日起统一按照车轴收费，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测，凡是超载货车会再高速入口被拦下。也就是说，从明年1月1日起全国各地的超载车都上不了高速。此前，已有多地区针对市区、乡村道路的超载行为进行严查(链接：史上最严治超行动!14省市数十城严打超限超载!水泥货运迎大考!)，如今高速也是把超载的机会堵的死死的。受全国各地查超限的影响，各地货运费单价有上涨趋势。一位商用车企业工程师对记者表示，如果近期超载治理严重，行业内运价可能会上涨50%-80%，会对短途运输产生影响，尤其对自卸车、轻卡的运价影响较大。据某物流司机透露，无锡、南京、上海等地的短途运输单价已经开始涨价，平均每吨上涨30元。

记者了解到，由于货运运费上涨，已有一些原材料公司开始对原有的运输车队进行调整。“因为现在大型货车上路难，所以能运货的大货车数量并不多，如果运价开低了，人家不愿意拉货，所以公司开始找一批小型货车来拉货。”辽宁某水泥公司经营者对记者表示，按照运货量和距离计算，运费会随之上涨。

运输成本的增加，无疑会带动水泥价格的上涨，加之近期多地发布秋冬季错峰生产通知及重污染天气预警，水泥生产受限，导致部分地区库存下降，个别地区甚至出现水泥厂门口车队大排长龙的情况。

随着各方面的因素影响，近期多地水泥价格也是频频上涨。

江苏

据市场反馈，近期市场需求尚可，加之周边苏锡常地区水泥价格上调带动。为提升盈利，11月1日江苏南京地区中联水泥通知上调水泥价格20元/吨，7日起南京、镇江地区台泥、鹤林等主要厂家陆续通知上调各品种水泥价格30元/吨，区域海螺水泥预计稍晚几日跟进。若普涨到位，南京、镇江地区大厂P.O42.5散装主流出厂495-505元/吨，挂牌略高。

上海

据市场反馈，上海虽仍在进博会召开期间，但目前已经有一些工程开工，需求回升。同时受周边江苏等地水泥价格上调带动，11月7日起上海地区水泥价格通知上调20元/吨。现主要厂家已陆续发布上调通知，调后目前上海地区P.O42.5散装主流出库价480-490元/吨左右，地产南方及明珠海螺挂牌较高，P.O42.5散装主流出厂520-530元/吨左右。

浙江

据市场反馈，11月5日浙江金华、建德、衢州、丽水等地区主要厂家上调水泥价格30元/吨后，6日起沿海温州、台州地区主要厂家通知上调各品种水泥价格30元/吨。调后温台地区大厂P.O42.5散装主流出厂510-520元/吨左右，挂牌报价略高。整体来看，浙江多地主要厂家已完成下半年第五轮水泥价格上调，近日浙北地区水泥价格跟进预期较大。

安徽

据市场反馈，近期安徽北部受重污染天气预警影响，一些地区厂家窑磨停产，水泥生产受限，发货以库存为主。11月5日-7日淮北地区主要厂家通知上调水泥价格20元/吨;宿州地区主要厂家针对亳州市场通知上调高标散装水泥价格30元/吨，亳州本地正鑫水泥通知上调30元/吨，海螺暂未跟进。

此外，中南部安庆及六安地区各主要厂家上调水泥出厂价格10-20元/吨。马鞍山地区受江苏价格上涨带动，低标等部分规格水泥报价走高10-15元/吨。调后淮北、安庆地区大厂P.O42.5散装主流地销出厂470-480元/吨，六安地区大厂P.O42.5散装主流地销出厂500元/吨左右，挂牌略高。

福建

据市场反馈，11月以来福建地区天气较好，市场需求传统旺季，各厂库存普遍不高。为提升盈利，31日福建福州地区主要厂家通知上调水泥价格20元/吨后，省内主要厂家计划11月8日起针对全省继续通知上调各品种水泥价格30元/吨，其中福州厂家计划同步再跟涨一轮。总体来看，下半年以来福州地区连涨六轮，其余地区普涨五轮。若此番推涨落实到位，福州地区大厂P.O42.5散装主流出厂480-490元/吨，挂牌略高。

受运输、原材料价格上涨等因素，部分混凝土价格也是在不断上涨。

湖南

据市场反馈，九月、十月为市场传统旺季，商混原材料水泥价格持续大幅上涨。加之近期湖南多地因治理超载，综合成本大幅提升，且原材料供应紧缺。受此影响，湖南株洲地区已累计通知上调混凝土价格40-50元/方左右，涨后本地C30非泵送含税现金价在500-510元/方左右，合同价在550元/方左右。

广东

据市场反馈，自10月以来，广东多地混凝土主要原材料水泥、砂石经历了一次快速上涨，并且主要原材料出现供应紧缺现象，导致原材料成本大幅上涨，各搅拌站表示混凝土生产成本急剧增加，压力无法承担。

受此影响，广州多家混凝土企业近期已累计通知上调混凝土价格60元/方左右;江门地区商混企业已累计通知上调混凝土价格40-50元/方左右，涨后目前C30含税非泵送价格在540-560元/方左右。

随着广东省多地禁采或限采河砂，公路货运超限超载整治政策实施，砂石价格仍然维持高位，预计后期商混市场行情将持续高位运行。