主要三件事儿。

(1)呼局各站发往北京局的整车(煤)，按上浮10%制票。;

(2) 西安局原来象道、神木西、中鸡等站台运费优惠政策全部减少到10%，原来为26%、24%不等，预计运费变相上调30-40元/吨。自备箱发往全局各站(局管内除外)运费上浮5%、铁路集装箱运费上浮10%。普通敞车发往全局各站(局管内除外)运费上浮10%

(3) 广州海关下个月开始，或将对澳洲煤进行严格管控，不可异地报关，本地通关时间要在40天以上。

(1) 呼局涨运费

呼局发京局小列日均能发6-7列，(少的时候日发2列，多的时候日均15列左右，日发1-5万吨不等)，主要发站是东胜西、罕北、呼南、萨拉齐东、陶思浩等站。其中发环渤海港口如东大沽、塘沽，日均1列，量都比较小，整体对北方港市场影响不大。

即蒙煤发京局原本不多，发环渤海港口则更少，乌兰察布、大同以北地区煤源发有发京局更多的是汽运到京局上站走管内，如汽运至万全西发东大沽，一则是京局管内计划好批，二则是在6月初，京局发管内的下列上浮10%取消后，再下调30%，运费相对便宜。呼局发京局调价后，走北京局管内的量会有增加，利好当地汽运市场。

(2)西安局调运费

自今年6月中旬曹家伙场、神木西、中鸡分别下调运费以后，以上各站发曹西量均有增加，其中曹家伙场增量最为明显，而后曹家伙场将原来20块站台费上调至34块，将运费下调蛋糕吃掉一部分以后，仍较原来便宜将近50块，目前此政策一出，如果曹家伙场仍执行34块的站台费，则陕煤发中鸡站到曹西的价格优势将会凸显，而对神木西周边几个新开站台如赋隆站则比较吃亏，赋隆站作为今年6月份新设站台。前期发曹西相对中鸡站则有明显价格优势，而目前来看，这个优势或被阉割。

对于港口影响，以上三个站发曹西日均6列5万吨左右的量，相较北方港日均200万吨的调进量，影响不大。后期陕煤走神朔线——北同蒲转大秦线会有增加，或者走浩吉线，不过这些都是后话。

运费调价政策出的比较突然，在得知消息的时候确实比较惊讶，周五晚上和曹家伙场做发运的朋友聊天，他们在周四晚上才得到通知，前几天刚请的车准备这两天发货，被运费突然上调40块打的措手不及。容感慨一句：铁总还是原来的铁总!!!

(3) 广州海关严控澳洲煤

进口煤这个政策，相对前两项，对内贸煤是比较明确的利好。8月份进口煤量已经公布，3295.2万吨，1-8月份总量2.2亿吨，同比增涨8%，如若今年平控的政策，接下来4个月总量在6300万，月均1600万吨，即使12月透支明年1月份的额度，也明显不够用，即四季度进口煤政策是一个比较大的不稳定因素，对内贸煤是比较大的利好(当然，前提是平控)，比如江苏地区电厂除了四大家的长协，进口煤量几乎和市场煤量持平。

如此，对于下半年港口煤价，叠加四季度用煤旺季，就不能再继续长期看空了。